レビュー

レビュー

主に掲示板からのレビューを集めました。購入,レンタルの際の参考資料としてお使いください。

慣らしなので、あまり回さないで乗りたいのですが、走りの流れもあるので6千回転をめどに走りました。
XR100との比較になりますが、エンジンは全体的にトルク感が感じられませんでした。
でもそれなりにスピードは出ているので、フラットなトルクのエンジンだと思います。
振動も大きめ(XR100との比較)で目的地に着いたとき、手足がちょっとしびれていました。
 
足回りは意外に良かったです。
コーナーも癖無く走れて、ギャップもちゃんと吸収するけど、柔くないサス。
日本車に負けてないです。
 
もりりんのバイクで遊ぶ より

 

峠の登りでT1は、1~3速は全開で走りましたが、エンジンは不具合出る事は無かったです。
足回りの出来も良く、峠では不安無くコーナーを走らせる事ができました!
台湾バイク、侮れませんよ(笑)
 
燃費ですが、今回のツーリングは380.7km走行で9.87リットルを使用、38.57km/Lでした。
片道150kmほどですが、近いので遠回りしながら走りました。
今回のツーリングでは、途中での給油しませんでした。それでもまだまだ走りますね。
1タンクで400km以上走行可能です。
 
 
もりりんのバイクで遊ぶ より


 

> 私が住んでいるところは坂が多いので登り坂だと登らないと思うのですが、だいたい登り坂で何キロくらいでますか?

私は50ccの原付エイプ50に乗っていたので、そのときの比較となってしまいますが、その範囲内でお伝えします。
文章からお察しするとraspberryさんは、日常生活でT1を使われるのですよね?
先ほど6000回転までで運転をしてきましたが、急な坂道でも「スピードが上がらない」ということはなく、普通に60kmで走行することができました。
エイプではじりじりと速度が落ちていってしまったような坂であってもしっかりと登っていきました。

ただし、坂道で発進するとなると少しテクニックがいります。
低速トルクが小さいので、あまりふかさないままにクラッチをつないでしまうと、ストールしそうになります。すぐにクラッチを切ってエンジンを吹かし、少しずつクラッチをつなぐということをしないとこけそうになってしまうのです。

ツーリングで使われるのであれば、坂道では少々力不足なのだと思います。やはり排気量がものを言うのだと思います。


> あと、2人乗りとかはきびしいですか?

車体は大きいので、安定性は非常にいいと思います。また、タンデムステップが最初からついているので、後部に乗る方がしっかりとニーグリップしていただければ問題無いかと思います。
しかし、若干ブレーキが弱いような気もします。重くなる分、制動距離が伸びるかも知れません。また、パワー面から言えば高速は走らないとしても少々不足するかもしれませんね。まだ二人乗りをしたことがないので、他の人の回答を待ってみて下さい。

正直なところ、2人乗りをメインでと考えてなさるのなら、250cc~400ccのビッグスクーターのほうがいいと私は思います。

て~わん掲示板 N.Aさん

 

 

登り坂のクラッチワークですが、エンジンの初期レスポンスがちょっと遅いのも原因かなって気もします。
今までのバイクと同じようにアクセル開けてクラッチ繋いでいるつもりでもストールしました。
アクセルを多少開け気味でクラッチ繋ぐとそれなりに走ります。
この辺は、慣れたら問題無いかと思います。
登り坂では多少時間がかかりますが、制限速度で走られると思います。
坂道多い所ならフロントのスプロケットを標準の16Tから15Tに返るのもお勧めです。

二人乗りの件は、タンデムシートがちょっと小さいですが、車体は大きいのでスペース的には問題無いと思います。
ただ、多分パワー的には厳しいかもです。
(自分もまだ二人乗りしてませんが...)

安くそれなりの仕様の新車を買おうとするならT1くらいしか無いと思います。
250cc以上はパワーがありますが、維持費や車体買うのに出費が痛いです。
維持費を安くしたいのであれば、KTMとか良いと思うのですが、高いです。

もしT1購入したら、また遊びに来て下さい(^_^)v

てーわん掲示板 もりりんさん

 

 

本日少し遠くまで走ってきました。
結果から言うとハンドル位置以外は満足です。(ハンドルが前すぎて肩こりになってます)
登坂車線があるような坂道で、なおかつ6000rpm縛り(慣らし中です)でも少しずつですが加速していく力がありました。パワーバンドを使わなくてもこの加速なのです。
信号からの発進においても、全く問題有りません。普通の自動車より速いくらいです。
間違いなく軽自動車よりは加速していきます。一人乗りで街乗りユースなら全く問題ないですね。

二人乗りもしてみましたが、実用の範囲内だと思いました。普通に加速しますし、問題有りません。後部座席の人も安定して乗ることができていました。
私としてはあまり力の無さは感じませんでした。ただし、フィーリングは人によって違いますので・・・。中免を取るときに車校で乗った400ccなんかと比べればやっぱりもっと加速をって思ってしまうんですよね。

てーわん掲示板 N.Aさん

 

 

以前の書き込みでT1の最大出力が7000回転と書いたのですが、最大トルクの間違いです(^^;)
なので、7000回転前後までは、それなりに加速しますね。
それ以上回してもエンジン特性のせいか、パワー感をあまり感じません。

でも法定速度内でしたら、N.Aさんの言う通り、4輪車よりちょっと速い加速するし、登り坂もそこそこ走るし、町乗りなら特に問題無いと思いますよ。
急加速する車には注意が必要ですが...

海外製で安く買える新車は他にもありますが、SYMは保証や純正パーツ供給がしっかりしています。
フルサイズのマニュアル車を選ぶのでしたら、T1は結構良いと思います。

自分は、峠でタコメーターの針がいつも赤い所にありますが(^^;)、エンジン不調になったことありません。
エンジンもフレームも意外にしっかりした作りで、安心して乗る事が出来ますよ。

raspberryさん、T1はカタログモデルになったみたいなので、慌てて決めないで色々検討してみて下さい。

てーわん掲示板 もりりんさん

 

 

もともとYBR125Kというのに乗っていたのですが、
キャブレターで始動するのに心が折れてしまい
白いかわいいデザインとFIだということで買ってしまいました。
メインではR1200GSに乗っていて、バイク歴はまだ5年です(初バイクはCB400SB)。

先だって、ライトの明るさの話が出ていたのでちょっと書いておきますと
YBRのライトと比べたら、天地の差です。T1はかなり明るいです。
GSよりは暗い&狭いのですが、高速を走らないことを考えると充分です。
ただ、ムラがありますが…(リフレクタの模様が写ってる?)。
そんなわけで、T1はライトに関しては、満足しています。

まだ1時間ちょっとしか乗っていませんが、私の場合
ハンドルは遠いとは感じませんでした(身長170cm)。
YBRと比べると多少前傾ですが、いまのところOKです。

ところで、今日納車されて、まずはまっすぐお家に帰ってきただけなのですが
ガソリンを入れようとちょっとこまりました。
内蓋みたいなのがって、かろうじてガソリンスタンドのノズルが
そこに差し込める(ギリギリ)のですが、ガソリンが見えません。
なのでどこまで入ったかわからず、吹きこぼれそうでちょっと怖いです

てーわん掲示板 柚穂さん

 

 

友達のHONDAのXELVISと一緒にツーリングに行ってきました!

私の住んでいる地区は県庁所在地の中心部にもかかわらず、一時間で山へ、さらに一時間で海に行ける場所です。今回は山でワインディング、その後海辺というツーリングでした。

落ち葉や落石で非常にスリッピーな路面状況でしたが、それなりに遊ぶことができました。
友達のXELVISにも乗らせてもらったのですが、比べて分かったことがあります。

250ccのXELVISは
0km/h~80km/hくらいの加速は非常に軽い
ワインディングでは重さを感じる
少々の荷物画が入る
フロントブレーキのききがいい

といった感じでしたが、タイヤサイズも含め、大きさの面では全くひけをとりませんでした。

一方T1は
もりりんさんが言っていたように、急な上り坂のセクションで置いていかれました。
加速も高回転域がもう少し欲しいと思うくらいです。
また、もう少しギアをクロスにしたいなぁという感じでした。
しかし、コーナーでは軽さを活かして気持ちよくコーナリングができました。
振り回していて楽しさを感じるのがT1だなぁと思います。
また、視野が広く、気持ちよくツーリングできました。

うーん、正直なところ、贅沢ではありますが400ccと125ccの両方を所有したい気分ですね(笑)

てーわん掲示板 N.Aさん

ワインディング走るとやっぱり思っちゃいますよね。
登り坂はもう少し走って欲しいですね。

思うところは同じで、ギヤはクロスしていたら良いんですけどね。
XRは1~4速がクロスしていたのでワインディングは楽しく走られました。
クロスもそうですが、T1って高回転域はただ回っている感じですね。
高回転域ももう少しパワーあればギヤーのカバー出来るんですが...

後、フロントブレーキの効きの甘さありますよね。
これは何とかなるか思案中です。
結果出たらブログに書きますね。(また一般的な考えでは無いですが(^^;))

> うーん、正直なところ、贅沢ではありますが400ccと125ccの両方を所有したい気分ですね(笑)
自分は何とか2台持つ事が出来ているので、一緒に走る人によって乗り換える事が出来ますが、排気量の大きいのに乗りたくなる気持ちはわかります。
400ccとは言わずもっと大きいのはどうですか(笑)

てーわん掲示板 もりりんさん

 

 

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最終更新:2013年02月23日 22:50